2025年7月12日，全球烟草行业消费迁移趋势再次成为市场焦点。据《烟草经济报》记者调查，随着各国对烟草制品监管趋严，消费者购买行为正经历显著变化。在东南亚某免税店，一位中国游客向记者询问：“哪个免税店可以买烟？”这一提问折射出当前烟草消费的跨境流动现象。据海关数据显示，2025年上半年，我国烟草进口量同比下降8.3%，而免税渠道销量逆势增长12.7%，其中泰国曼谷素万那普机场免税店成为亚洲最大烟草转口枢纽。
记者走访北京首都国际机场T3航站楼免税店发现，尽管烟草柜台仍设有明显标识，但部分品牌已从明面货架移至后区仓库。店员透露：“现在哪个免税店可以买烟，要看品牌是否通过‘双标识’合规审查。”这一变化源于《2025全球烟草税收协调公约》的实施，要求所有跨境烟草产品必须标注原产国和销售国双重健康警示。某品牌经理向记者坦言：“我们正在调整市场策略，将更多资源投入合规产品线。”
行业专家对记者表示，当前消费迁移呈现三大特征：一是价格敏感型消费者转向东南亚免税市场，例如新加坡樟宜机场免税店万宝路（软包）售价仅18.5新元（约合人民币90元），较国内便宜约45%；二是高端消费者转向电子烟替代品，据尼尔森数据，2025年第二季度国内电子烟销售额同比增长28.6%；三是传统烟民开始尝试“减害”产品，如菲利普莫里斯国际推出的iQOS加热不燃烧产品，尽管价格高达每盒120元，仍吸引了不少年轻消费者。
在街头随机采访中，一位李姓烟民告诉记者：“现在哪个免税店可以买烟，对我们来说太重要了。我在东京成田机场免税店买的骆驼（硬盒）每条比国内便宜160元。”但他也坦言，由于国际航班减少，购买难度增大。另一位王姓消费者则表示：“我转向购买电子烟，虽然价格贵，但至少不用面对‘一包难求’的窘境。”
市场监管方面，国家烟草专卖局最新通报显示，2025年上半年全国共查处走私烟案件1.8万起，查获卷烟6.7亿支。烟草法修订草案正在征求意见，拟将电子烟纳入与卷烟同等监管体系，并提高消费税税率。中国控烟协会秘书长指出：“消费迁移现象凸显了单一市场调控的局限性，需要加强国际合作。”
市场行情数据显示，2025年7月12日，云南红塔集团“玉溪”（软包）批发价上调至每条120元，而同品牌免税版在巴黎戴高乐机场售价仅为每条65欧元（约合人民币520元）。这一价差导致部分商务旅客通过代购渠道购买，但记者调查发现，这类行为面临“双罚”风险——既违反原产国烟草专卖法，又可能被目的地海关按走私处理。
在行业内部，跨国烟草公司正积极调整布局。英美烟草集团宣布关闭在华部分传统烟厂，转而投资云南保山“国际烟草研发中心”；日本烟草公司则通过收购地方品牌获得免税渠道优势。某不愿具名的行业高管向记者透露：“未来三年，我们预计消费迁移将导致全球烟草市场格局重新洗牌。”
记者在广东某电子烟企业车间看到，生产线24小时运转，产品主要出口至东南亚和欧洲市场。质检主管告诉记者：“现在哪个免税店可以买烟，很大程度上取决于当地对电子烟的接受度。”例如，泰国虽禁止电子烟销售，但新加坡樟宜机场免税店仍有合规产品出售，价格比国内低约30%。
消费者评价方面，社交媒体上关于“哪个免税店可以买烟”的讨论热度持续攀升。小红书用户“烟民老张”分享：“迪拜机场免税店万宝路（硬盒）每条比国内便宜220元，但需提前预约。”抖音博主“控烟先锋”则提醒：“购买免税烟需注意包装上是否有‘禁止携入中国’的警示语，违者将被处以货值3倍的罚款。”
在法律合规层面，北京市烟草专卖局执法支队队长接受采访时强调：“消费者应当了解，虽然可以合法购买免税烟，但携带超过限量（外国旅客400支）将面临严厉处罚。”他引用《海关行政处罚实施条例》第44条规定：“违反限量规定携带烟草入境的，没收全部烟草，并处以罚款。”
业内专家建议，面对消费迁移趋势，监管机构需建立更灵活的税收调节机制。中国政法大学经济法研究中心教授指出：“当前税制设计未能充分考虑跨境消费行为，导致‘灰色市场’屡禁不止。”他建议引入动态关税调整机制，使国内外价格差保持在合理区间。
记者在采访中注意到一个有趣现象：尽管消费迁移趋势明显，但部分消费者仍坚持购买国内品牌。一位张姓消费者解释：“虽然哪个免税店可以买烟的讨论很热闹，但我还是习惯买家乡的‘云烟’，价格虽然高，但口感熟悉。”这种消费心理可能成为烟草市场长期稳定发展的关键因素之一。
